产品简介   

铁路线路大修设计系统是一项既繁杂又细致的工作，数据量大，随机性强，设计优化一般凭设计者的经验进行，所以设计文件质量难以保证。为了大修设计的标准化、自动化，郑州铁路局工务设计复测队会同有关专家、结合生产实际，组织开发了“铁路线路大修辅助设计系统（DXCAD）”

本系统适用于线路换轨大修和中修清筛施工设计的全过程，也可用于改建既有铁路线路平纵面各阶段的设计任务及复测平纵段面优化设计

◆设计原理及功能介绍

一、系统主要功能

1. 数据处理：采用现场测量原始资料，具有对话式、编辑器两种输入方式，均汉化提示，有追加、修改、删除及错误提示等功能，数据自动整理排序及传递，由主文件统一管理。
2. 平纵面整体优化：平面曲线优化适用于偏角法资料的单曲线计算。纵段面自动拟合优化定坡、四十公里线路可在几秒种内按优化原理拟合出一条合理的轨顶坡度线，并可采用静态、动态两种方式调坡，具有增、删、改、拖动坡度线等功能，图文并茂，直观方便，便于人工调坡及变更设计。
3. 文本汉字处理：实现了西文CAD中直接输入汉字，及CAD以外点阵汉字转换的CAD中矢量汉字的功能可自动按照设计要求的格式进行，说明、文章、封面及各种表格的排版、插入功能。
4. 绘图：所有的设计优化最后都反映在图纸上，四十公里图形文件的生成只须几分钟。生成的图形具有自动换轴及栏目组合设计功能，并提供八种绘图参数来满足用户的不同需要。

二、系统优化设计原理及关键技术

1. 平面曲线优化采用渐伸线原理，利用曲率图直观选点，对复线间距不足之处可平移切线方向，满足控制约束。
2. 纵段面自动拟合定坡：以既有轨顶线为基础，采用二次差分法及最小二乘法原理建立数字模型，以工程量最小为目标函数，并对控制点全面综合考虑，使优化结果更趋于合理。
3. 屏幕窗口定坡：设有静态、动态两种屏幕定坡方式，可局部显示修改设计，并随时弹出查看设计结果。
4. 施工图采用组合方式技术，可方便不同用户需要。

产品手册   

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